 |
Skärmdump |
Idag är det 25 år sedan Estonias
undergång. Ingenting i vår efterkrigstid har ens varit i närheten av de
dimensioner och avgrunder som därmed öppnade sig. Jag har läst mycket av det
pressen skriver idag, men märkligt nog (?) är det få som ens berör de största
frågetecknen. Jag har under årens gång undrat över den militära transporten
ombord. Och hela tiden har nya frågor dykt upp.
Med anledning av dagen vill jag visa
er på en bok som jag tycker har kvaliteter utöver det vanliga. Stefan Torssell
är seriös, hans bok M/S Estonia. Svenska statens haveri bygger inte på
konspirationsteorier som frodas kring Estonias haveri och den diskuterar
istället det inträffade utifrån konkreta sakförhållanden och fakta, varför jag
menar att den förtjänar en seriös recension.
Ändå vill jag börja med att säga att
det inte är en lätt sak att skriva en sådan recension. Torssell känner sjöfart
och fartyg efter ett helt liv i branschen. Han vet – kort och gott – vad han
talar om. Redan som 15-åring gick han till sjöss, han har sjökaptensexamen och
arbetade som byrådirektör på Sjöfartsverket.
Jag själv är en klassisk landkrabba
och kan inte ens reda ut basala fakta om sjöfarten. Trots det tror jag att jag
kan ge en något så när rättvis bild av Torssells bok. Poängen med
facklitteratur är ju att vi som är okunniga på ett område kan lära av människor
som har både kunskapen och erfarenheten.
Man bör lägga märke till bokens
undertitel. Den säger att Estonias förlisning är svenska statens haveri.
Därmed pekar den på att vi inte har att göra med vilken förlisning som helst,
utan en som präglats av hysch-hysch och mörkläggning av fakta.
På sidan 224 finns det en mening som
egentligen säger vad hela denna bok handlar om: ”Vi lär aldrig få veta
sanningen”. Efter avslutad läsning tror jag att det är precis så illa, även om
Torssell väljer att avsluta med förhoppningen att en oberoende utredning av
katastrofen ska påbörjas.
För att grundligt diskutera en
katastrof som dessutom blivit ett nationellt trauma måste man börja från
början. Det gör Torssell i några kapitel om ro-ro-lastfartygens entré på haven
och med en presentation av Estonias historia fram till den ödesdigra natten 28
september 1994. En politiker som kom att spela en viktig roll för skeendet
diskuteras också. Hans namn är Carl Bildt, redan på 1970-talet anställd som
omvärldsanalytiker på Salénrederiet, parallellt med studierna i statskunskap.
Bildt kom 1991 att verka för en förändring av sjöfartens villkor, då han lade
fram propositionen ”Inom kommunikationsdepartementets område avvecklas
sjöfartsstöder och ersätts med ett internationellt register”, vilket skulle ge
rederierna rätt att anställa utländska besättningar på svenska fartyg till
utländska löner och avtal. Bildt nådde inte ända fram. Däremot lovade han att
fartyget Nord Estonia skulle ersättas av ett nytt under svensk flagg och att Sverige
skulle uppföra terminalen i Tallin. Bildt kallade fartyget Livlinan till
Väst. Det handlade om Estonia. Fartyget hade tidigare seglat under namn som
Silja Star och Wasa King. Först i februari 1993 fick fartyget, med falska
certifikat, namnet Estonia för rutten Stockholm-Tallin.
Torssell fortsätter sedan i boken
att följa Carl Bildt, hans handlande och icke-handlande, liksom han följer
Ingvar Carlsson och Mona Sahlin. Och inte minst reder han ut var i utredningen
som själva mörkläggningen påbörjas. En vid den tiden anonym tjänsteman på
Sjöfartsverket, Johan Franson, pekas av Torssell ut som den direkt ansvarige
för den processen. Han var omvittnat lojal.
Många har säkert glömt det idag, men
Torssell påminner läsarna om hur olika budskapen var från regeringshåll. Första
budet var entydigt: alla kroppar skulle bärgas och begravas. Vi får klart för
oss att också det tillsatta etiska rådet, med sådana som domprosten Caroline
Krook, gick på den linjen. När nästa bud kom var det lika entydigt: fartyget skulle
täckas över, området betraktas som en gravplats och beläggas med dykförbud. Då
gick etiska rådet på den linjen med. Budordet var lojalitet, inte med offren
och deras anhöriga, utan med makten och dess senaste bud, oavsett vilket.
I samband med katastrofen uppstod en
rad märkliga situationer. Människor som kunde ses komma levande i land blev
dödförklarade. En av dem var särskilt viktig, befälhavaren Avo Piht, som bland
annat sågs i tyska nyhetskanalen ZDF, då han stiger ur en minibuss utanför Åbo Centralsjukhus.
I högsta grad levande. Han förtecknades också på den namnlista på överlevande
som Utrikesdepartementet i Stockholm upprättade. ”Därefter sänkte sig en stor
tystnad över allt som rörde Avo Piht” skriver Torssell. Det finns idag en
mycket intressant artikel i finlandssvenska Yle om saken. Där berättas till exempel
detta häpnadsväckande:
Det var meningen att jag skulle
jobba och att Tiina Müür skulle åka till Tyskland. Av någon anledning byttes
våra arbetsuppgifter och nu är hon försvunnen, säger Martinson.
Tiina Müürs namn fanns på de första
listorna på överlevanden. Där fanns också kapten Avo Pihts namn, men båda flyttades senare till listan
på omkomna.
Martinson var familjebekant med Piht
och kände redan på hotellrummet i Rostock igenom honom på nyhetsbilder från
Utö.
Piht och Müür hör alltså till de
ökända passagerare som sägs ha överlevt för att sedan ha försvunnit
spårlöst.
- Jag vet vad jag såg. Bilderna
finns dessutom i arkiven och jag är helt säker på att det inte bara är någon
som liknade honom. De får säga vad de vill.
Det finns åtskilligt annat i boken
som skärper sinnena. En kritisk läsning kan göra att man googlar på uppgifter
man inte känner igen eller tidigare hört talas om. Jag har gjort det med flera
sådana och genast funnit andra källor till dem. Inte minst uppgifterna om vilka
som överlevde och vilka som dog. Bland annat uppgavs de två systrarna Veide,
anställda i baletten ombord, vara överlevande. En av systrarna, Hanka-Hanneke
Veide, intervjuades på Huddinge sjukhus och hon uppgav då att också hennes
syster räddats. De båda kom med i listorna på överlevande. Därefter angavs de
som omkomna. Varför? Systrarna hade synts i samma livflotte som Avo Piht. Deras
kroppar har inte hittats.
Jag vill gärna rekommendera Stefan
Torssells sakliga men mycket kritiska bok om Estonia. Den väcker många nya
frågor om vad som hände, varför maktens hantering och mörkläggning såg ut som
den gjorde och gör, och vad som egentligen hände. Jag skulle själv kunna räkna
upp mängder av märkligheter utifrån boken: försvunna dokument, bortklippta
filmsekvenser, bottenfynd vid vraket, motsägelsefulla vittnesmål, regeringens
undanflykter och tystnad, och en hel del annat. Jag nöjer mig med detta och
hoppas att Torssells arbete kan initiera en ny, kritisk och saklig diskussion.
Men egentligen tror jag inte att det kommer att ske. Alla de anhöriga kommer
att få fortsätta sörja utan svar på de viktigaste frågorna.